湖北鄂州高速桥面侧翻,相关单位回应:桥没问题,车辆超载所致?

就在今日,一则来自湖北鄂州高速桥面侧翻的事故,相信也是引起了不少有车一族的关注,毕竟开车出行安全才是最为重要的一件事情。

而在该起桥面侧翻交通事故发生后,一时间也是引起来网友们的纷纷猜疑,有不少网友表示应该是高速桥面的问题,比如说桥面设计构造存在问题,主要是高速道路质量的问题;

不过也有网友表示,既然说是高速路桥面存在质量问题,为何该段高速路使用多年未曾发生事故,偏偏在这个时候出现桥面侧翻事故呢?因而就将事故矛头指向了涉事车辆,认为是车辆超载等原因造成的。

而从该起事故最新报道来看,据相关人士透露确实和车辆存在一定的关系,比如在桥面侧翻事故中,该高速大桥相关负责人称,当时高速桥面侧翻时的4辆汽车中有3辆大货车。

值得注意的就是3辆大货车中,其中一辆大货车的重量竟然高达198吨,这莫非是车辆超载导致的高速桥面侧翻吗?

据鄂东大桥公司负责人回应称,该段高速大桥的限重量为49吨,而事故发生时桥面上的大货车载着超大型变电设备,大货车的重量已经达到198吨,并且该货车的后方还有两辆车在推着走。

从以上的事实中不难看出,导致该起高速桥面侧翻的原因,无非就是大货车超载导致的,而高速桥面不存在质量不达标问题。

当网友们听闻该起事故初步评估原因后,自然就显得有点惶恐不安了,有网友表示,就算是大货车因超载导致了桥面侧翻事故,为何大货车经过别的地方没有发生桥面侧翻情况,难不成大货车之前所行驶的高速上没有桥梁吗?

也有网友表示,就算是大货车存在严重的超载行为,车辆到底是怎样上高速的呢?尤其是像这类运输特殊设备的车辆,在上高速公路前没有经过严格的评估,也没有相关单位进行一定的核算呢?

更有网友表示,即使高速桥面侧翻中没有超载的大货车,换作是高速路面出现堵车现象,这样首尾连接的车辆总重量也会超过限载的49吨,作为高速桥梁设计之初就没有考虑到这些因素呢?

当我们在细心翻阅资料后发现,其实像这样的高速路面上车辆超载案例还有很多,比如在今年8月分的时候,高速公路也承受了一辆重量高达409吨的“巨无霸”车辆。

据悉,当时这台车辆是运输一台国网特高压1000千伏的核心设备,运输车辆由南昌直达长沙,当时的车辆长度达97.45米,车宽达5.25米,车高达4.95米,车辆有30个车轴,总共276个车轮。

据统计当时这台“巨无霸”汽车共行驶了336.8公里,其中276.5公里在高速公路上,并且全程还途径了196座桥梁,最终还是安全将货物运送至了目的地。

现在我们再把目光转向湖北鄂州高速桥面侧翻事故中,若从事故相关调查人员的回应中来看,若高速桥梁侧翻原因为大货车超载所致的话,这难免让人有点捉摸不透啊!

不过话说回来,就算是这段高速桥面的限载量为49吨,这是不是意味着有50吨的车辆经过时,也会造成桥梁因承受不住而侧翻呢?这显然不是这么回事,由此也不难让人为该高速桥面的质量问题有所猜疑。

最后,面对事故相关人员的回应:高速桥没问题,是车辆超载所致,对于这样的初步回应结果,大家是否也会认同呢?不妨来谈谈你的观点!

讨论:湖北鄂州高速桥面侧翻,你觉得在车辆超载和桥面质量问题上,你更倾向于哪个呢?

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